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 Ma noo track

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ombrageux

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MessageSujet: Re: Ma noo track   Mer 25 Juil - 21:06

Là je ne peux pas dir, je manque de point de comparaison.

Le dernier DAF que j'ai conduit c'était un 2800 en 1982, je suppose qu'ils ont fait des effort sur le confort depuis. lol!

Question confort je peux te conseillé le Prenium, il n'est pas mal.

Le miens est pas très nerveux, mais niveau confort et bruit dans la cabine il y a largement pire.
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Philippe.R
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Mer 25 Juil - 21:30

oui c'est sur que tu as du mal d' évaluer l'évolution, ce que je reproche au volvo européen c'est l'étraitesse de la cabine, y a pas de place meme dans la cabine XL et ca du a l'inclinaison du pare brise alors que dans le Daf space cab la cabine est vraiment spacieuse et les armoires sont assé grande

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MessageSujet: Re: Ma noo track   Mer 25 Juil - 21:42

Il faut dire que la cabine du FH commence à dater et que si elle était en pointe lors de sa sortie elle commence à accuser un peu d'âge maintenant.

Comparativement, je préférais la cabine du F bien qu'il soit moins confortable
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stéphian



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MessageSujet: Re: Ma noo track   Jeu 26 Juil - 12:57

Je me souviens que lorsque le fh est sorti en 1993, il avait été critiqué par les habitués des "f" pour le manque d'espace comparé à son prédecesseur.
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ombrageux

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MessageSujet: Re: Ma noo track   Jeu 26 Juil - 18:03



Moi le premier, dans cette catégorie, la première version F 1220 était la mieux hormis le fait que j'avais des suspensions à lame de ressort.

C'est la cabine ou il y avait une housse à vêtement sur cintre et ou les trois placards étaient les plus grands.

Probablement toutes marque confondue la cabine que je préfère même par rapport au camion moderne.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Sam 28 Juil - 9:39

Ce camion est celui qui m'a donné envie de conduire. Lorsque j'ai conduit un F10 eurotroter, ce fut presque la consécration. C'était un grand plaisir. A signaler que sur les premiers 1220, la clim était de série.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Sam 28 Juil - 13:01

Et le chauffage autonome.

D'origine il y avait un webastos qui réchauffe aussi l'eau du moteur.

Très agréable car en hivers dans les pays du nord le moteur était déjà dans les 20 degrés avant de démarrer.

C´'était vraiment le summum à cette époque et lorsque tu avait un frigo de préférence un cherrau avec une thermo king SB IV tu ne passais pas inaperçu sur les parking de relais routier.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Sam 28 Juil - 19:00

Voici des images de mon nouveau VN670 Volvo, très européen comme intérieur, dites moi si ca ressemble aux Volvo euros. Pour le standard d'ici c'est une cadillac pour le roulement.





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MessageSujet: Re: Ma noo track   Sam 28 Juil - 19:17

Tiens, on a le même clavier pour le satellite. :?)

Pour ce que j'en sais c'est le même qu'en Europe il n'a pas le même nom, mais le tableau de bord est le même.

La cabine semble moins profonde aussi sur la version Europe.

Il faut cepandant préciser que ce modèle est tres peu courant sur nos route,
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Dim 29 Juil - 14:26

Pour les tableaux de bord les Volvo US et Euro sont les memes les seules différences sont les boutons rouge et jaune sur le tableau de bord US et le tachygraphe sur le tableau de bord euro,



Tableau de bord euro

Depuis déja quelques années en europe les volvo NH a capot ne sont plus repris au catalogue, le dernier modele de volvo a capot en europe etait celui ci



La cabine du Volvo NH européen était plus courte que la cabine du VN , je pense que la cabine du VN 430 est la cabine qui ce rapproche le plus des cabine européenne de part ses dimensions.

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MessageSujet: Re: Ma noo track   Dim 29 Juil - 15:46

A noter que le nh a d'abord été pour le Brésil et qu'il fut importé en Europe plus tard. J'ignore s'il est encore commercialisé en amérique du Sud
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Dim 29 Juil - 16:50

Il y en a quelques uns ici a l'occasion, je ferais des photo.

Je passe pas loin du centre d'étude de chez Volvo si je peux là aussi je ferais des photos.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Dim 29 Juil - 20:14

Ouai c'est la même bête merci Hotrod, bien intéressant.
L'autre point vraiment bien sur ce truck, c'est la transmission auto, faite par ZF Meritor. Une 12 vit. ou même l'embrayage a disparu, douce, facile a conduire dans le traffic, vraiment bien. Sur un modele conduit lors de mon essai routier au moment de mon embauche en mars, l'embrayage embarquait brusquement lors des reculons, ce qui ne facilitait pas les petits mouvements pour reculer, mais sur le mien, c'est une soie, douce et progressive. C'est le meilleur truck que j'ai eu. Je lui pardonne même la cabine un peu courte en comparaison du T2000 qu ej'avais avant
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Dim 29 Juil - 20:56

Tiens c'est une ZF méritor qu'il y a dessus, je crois qu'en Europe pour les transmissions automatiques se sont des Alisson.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Mer 1 Aoû - 16:09

Les allisson montées sur les camions européens sont de pures boîtes auto avec convertisseur à la place de l'embrayage.
Sur nos tracteurs, c'est une boite mécanique avec embrayage classique robotisé.

Sur Ivéco, Daf, Man, c'est l'ASTRONIC de ZF.

Sur Volvo, Renault c'est I-Shift de Volvo

Sur les nouveaux Mercedes, c'est la power-shift de Mercedes.
Ces boites sont à crabot, l'électonique passe les rapport au régime, comme sur les fuller.

Enfin chez Scania, c'est l'opticruise de Scania, elle est synchronisée et il y encore le pédale d'embrayage, pour démarrer er s'arrêter. Selon Scania, c'est mieux pour se mettre à quai.
Voilà ce que je sais.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Mer 1 Aoû - 16:45

Je crois bien que ça va changer pour Renault et Volvo car j'ai vu passer des boites allisson e automatique, et je ne serai pas surpris que se soit monté de série.

A moins que ce ne soit pour les camions de chantier.

Je vais me renseigner, si j'en sais plus je vous le dirais.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Jeu 2 Aoû - 14:21

Je sais que sur les Renault évoluant en ville comme les camions poubelles ou les autobus, les boites auto sont de marque allison.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Jeu 2 Aoû - 19:46

Alors c'est peut être ça que j'ai vu, ils doivent faire rentrer une remorque complète pour mles camions spéciaux.

J'ignorais qu'il y avait se type de boite sur les camions de la ville.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Sam 4 Aoû - 9:57

Voici un article de l'officiel des transports:
Citation :
ALLISON
Les bennes à ordures ont leur boîte
Allison MD 3060P, transmission entièrement automatique pour poids lourds, est une boîte de vitesses à 6 rapports avec l'emplacement d'une prise de force pour l'équipement auxiliaire. Grâce au réglage du boîtier électronique de commandes, la transmission s'adapte aux exigences de la fonction spécifique du ramassage d'ordures. Cette boîte comporte une position automatique basse vitesse et assure un effort de traction pour les trajets en terrains cahoteux généralement rencontrés dans les décharges comme pour la circulation lente dans la rue pendant la collecte des ordures. Elle est en outre dotée d'une fonction surmultipliée sur les derniers rapports pour les trajets sur route entre les décharges. La série Allison MD est conçue pour les moteurs Diesel jusqu'à 268 kW de puissance et 1290 Nm de couple, pour des vitesses de rotation comprises entre 2000 et 2800 tr/mn et un poids maximal de 29 t. Trois modèles de base sont disponibles : deux en boîte 6, en rapport court ou long ; une boîte 7 avec boîte de transfert.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Sam 4 Aoû - 10:55

Merci pour l'article Stéphian, c'est probablement ces boite de vitesse que j'ai vu passer au dépot.

Je vais surveillé ça de plus près pour voir si il y en a d'autres qui passe.

Ce que j'avais vu c'est que ces boites sont fabriqué en Hollande.

Il est possible que maintenant ces boite de vitesse aillent à Bourq en Bresse chez Renault car j'avais entendu dire que la fabrication des Kerax qui se faisait en Espagne allait se faire dans l'usine Renault maintenant afin de réduire les coups.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Sam 4 Aoû - 14:50

De rien, effectivement l'assemblage des Kérax se fait maintenant à Bourg en Bresse, à Villaverde il font maintenant que les vilebrequins des moteurs du groupe d'après ce que j'ai compris.
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MessageSujet: Re: Ma noo track   Sam 4 Aoû - 16:10

Et encore ils doivent alésé les vilebrequins qui doivent sortir d'un fonderie autre part, tout au moins si c'est comme Ivéco les vilebrequins sont fabriqué a Karlskoga mais je ne sais pas ou est fait l'alésage car j'ai vidé chez Rave 0a Guenon.
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