repos ? dispo ?

Bonjour.
Je roule souvent plus de 9h par jour donc 2 pauses que je fractionne (15+30 et encore 15+30) dont 45 mn pendant que j'attends mon relais.
Ma question est : dois-je obligatoirement me mettre en position "repos" pour toutes ces coupures ? (ben oui en intérim je coute un peu cher )

Une autre question : très cher chef se fout que l'on fasse plus de 9h de conduite plus de 2 fois par semaine ... le règlement aurait-il changé là aussi ? (on nous cache tout on nous dit rien )

Merci

Ingrid a écrit:

Bonjour.
Je roule souvent plus de 9h par jour donc 2 pauses que je fractionne (15+30 et encore 15+30) dont 45 mn pendant que j'attends mon relais.
Ma question est : dois-je obligatoirement me mettre en position "repos" pour toutes ces coupures ? (ben oui en intérim je coute un peu cher )

La position repos c'est quand tu te repose, lorsque tu attens ton relais tu en mise a disposition ( carré ) .
Si ta coupure de 45 min tombe au moment de ton relais, la mise a disposition peu etre prise comme coupure .

Encore une petite chose fais attention que tu ne peux dépasser que 2 fois par semaines les 9 heures de conduite !

Ingrid a écrit:

Une autre question : très cher chef se fout que l'on fasse plus de 9h de conduite plus de 2 fois par semaine ... le règlement aurait-il changé là aussi ? (on nous cache tout on nous dit rien )

Merci

heures de conduites et de repos depuis le 11 Avril 2007

Imprime toi ceci et garde le dans le camion

N' oublie pas que si tu dépasse les temps de conduites, les pv seront " peu etre " pris en charge par ton chef ce dont je doute, mais pire si tu as trop souvent des PV pour les meme raison tu pourrai perdre ton permis et ton travail, et en cas d'accident un peu grave, c'est toi qui risque la tole, la perte de ce que tu possede ( maison, voiture, mari ect... )

Le problème en fait c'est que tu es entre deux feux, ton patron n'étant transporteur il n'est pas forcément au courant de toute les lois et le seul truc qu'il voie c'est les heures.

Tu peux le calmer en lui disant qu'il est civilement responsable en cas d'accident et qu'il peut aussi aller en prison.

Quoi qu'il en soit je te conseille vivement de ne pas trop jouer avec les heures, ça coûte vraiment cher, non seulement en PV mais ça peut aller jusqu'au délit.

ombrageux a écrit:

Le problème en fait c'est que tu es entre deux feux, ton patron n'étant transporteur il n'est pas forcément au courant de toute les lois et le seul truc qu'il voie c'est les heures.

Je pense que le patron est au courant des lois, mais s'en fout, et pense que les chauffeurs sont des idiots corvéable a souhait.
Je ne sais pas quelles les obligations légale des employeurs en france, mais en Belgique les patrons sont tenu d'informer les chauffeurs des modification du reglements sur les temps de services et autres lois, en partant de ca, le patron est en principe au courannt des lois !

ombrageux a écrit:

Tu peux le calmer en lui disant qu'il est civilement responsable en cas d'accident et qu'il peut aussi aller en prison.

Je vais voir si j ai pas en stock la lois sur la co-responsabilité

Pas obligatoirement, son chef c'est une agence d'intérim et je ne sais pas si ils sont spécialisé dans le transport ou pas.

Si ils ne le sont pas il y a des chances pour qu'ils n'y connaissent rien en transport et en lois.

mwai faut voir , si c'est comme chez nous, les intérimaires sont placer par une agence et ont directement affaire avec un des dispatcheurs de la boite !

Bonjour à tous !

Quel déluge de réponses ! Merci

Comme le dit Hotrod, j'ai à faire au dispatcheur.
J'ai du bol avec "les autorités" soit je passe les mailles du filet soit (comme la dernière fois) ils ont été incapables de lire les infos du chronos et comme ils avaient déjà des gars en infraction dans leur bureau (ivresse à 9h30 du mat !!) ils m'ont laissée partir. Mais je sais qu'un jour, ça pourrait faire mal ! D'autres chauffeurs du relais (mais embauchés) se sont fait prendre et la boîte a payé le pv MAIS perso je suis intérimaire ...

Sinon, ils connaissent les lois mais arrangent la sauce : ils sont au courant quand on dépasse plus de 2 fois les 9h mais ils laissent "couler"...

Mais il est vrai que l'on dépasse de peu les 9h parfois : 5, 10, 15mn . Mais je pense que en cas de contrôle, tout dépend de qui nous arrête et s'il a un cota à faire (meuh non ça n'existe pas les cotas )

En tout cas, encore merci, ça fait plaisir un forum actif

Normalement tu ne dois pas dépasser les temps de conduite.

Si tu as un modèle de tachy ancien ça peut passer car les policier on du mal à voir si tu as dépasser ton temps de conduite.

Mais avec les nouveaux ils peuvent te verbaliser dés la première mn et certain ne se générons pas de le faire.

Au delà du PV il faut que tu penses qu'en cas dépassement de conduite tu prends de gros risque en cas d'accident car ton implication sera automatique même si tu n'est pas en tord.

Ainsi si un motard ou un automobiliste viens se tuer contre ton camion et que tu es en dépassement d'heure tu sera responsable aux yeux des assurance qui ne te feront pas de cadeau.

En France, rien n'oblige les employeurs à informer les conducteurs du changement de réglementation. Par contre, en cas d'infraction, l'employeur est aussi mis en cause. Par conséquent, ils ont tout intérêt à en informer leurs salariés.

En France il y a l'AFCOS qui en principe est la pour faire les remise à niveau.

Normalement les infractions aux lois du travail sont à la charge de l'employeur mais en cas d'accident l'implication du chauffeur reste entière et les employeurs se déchargent souvent en faisant signer des papiers comme quoi ils doivent respecter les heures.

En ce qui concerne les heures de conduite :
2 x 10 h MAX par semaines.

Un petit rappel concernant cela : tout ce qui va jusque à 9h00 de conduite est normal. Par contre, à partir de 9h et 1 minutes, c'est considéré comme 10 h de conduite.

Ton tachy : à cartes ou à disques ?

harley a écrit:

Pour un dépassement d'heure de 25 Min par exemple pour trouver un parking,toujours l'inscrire et dos du disque du tachy ou sortir un ticket si à carte et l'inscrire aussi au dos de celui-ci (motif de dépassement) et le signer.[/color][/b]

Heuu ... tu l'as vu dans quel texte de loi ... ça m'intéresse !

Oui, j aimerai bien connaitre le numéro d'article !

C'est une clause qui existe car en effet on peut tomber sur un parking fermé ou un ou il n'y a pas de place.

Je regarderais dans mon dossier afcos si ça y est.

oui, se serai bon d'avoir ca dans le camion de cette facon il est plus facile de contré un flic qui se croirait tout permis, ou dans le cas d'un gars comme moi ne rien dire sur le moment et déposer plainte pour abus de pouvoir et demander des dommage et intéret !

Tsssst Je regarde ça des que je reprends mon camion mais ce n'est pas une nouvelle loi il y a très longtemps que j'utilise cette technique quand il y a des embouteillages.

Attention, il faut bien marquer au dos du disque le dépassement et le motif du dépassement sinon ce n'est pas valable.

Ce qui serai bien aussi c'est de savoir de combien de temps on peu dépasser le temps , je suppose que ca dois avoir une limite quand meme ! si non c'est la porte ouverte a n'importe quoi !

j avais deja entendu parler de ca mais pour les transports de marchandises dangeureuses, je savais pas que c'etais valable pour les autres !

Si ça existe depuis le début en fait.

Je crois que c'est de l'ordre de 30 mn, ça doit être le même temps que lorsque tu descends d'un ferry ou d'un train pour une coupure hebdomadaire.

Bonjour.
Un petit élément de réponse dont je vais une copie pour le chef

http://www.pmoioui.com/textes/chrono/circulaire_561.pdf

Coucou.
Par rapport à la dérogation de dépassement du temps de conduite voir en fin de document châpitre IV article 12 du journal officiel (page 47 du PDF)

http://pmoioui.ifrance.com/total001.pdf

Bonjour à tous;

Ce sujet mériterait à mon avis plusieurs topics distincts (durée de la conduite journalière / dérogations pour de courtes durées et distances / responsabilité de l'employeur).

Personnellement je suis à votre disposition pour y répondre.