VIE DE FEMME DE ROUTIER

Coucou les filles

bein moi je me pose une question que l on a deja du toute se poser

comment ca se passe chez les autres femmes de routiers??

comment apprehendons nous la semaine de nos hommes ainsi que la notre ??

etes vous vous aussi quand vous n avez pas de nouvelles angoissées??on voit tellement de fous sur la route qui n'ont pas conscience du poids des vehicules que conduisent nos hommes!!!

combien d entre nous femme de routier peuvent dire que leurs hommes vivent de leur passion ??ou est ce juste car c est une corporation qui paye encore relativement bien ????

bon les filles je vous laisse repondre et vous donnerais les reponses a mes propres questions emises dans ce sujet!!!

bises a toutes et a tous et courage

et la prudence a nos hommes

fredo 8930 (asterixpuce8930)

ps: merci hotrod de nous avoir creer ce site et de nous y avoir convié lol

fredo893 a écrit:

ps: merci hotrod de nous avoir creer ce site et de nous y avoir convié lol

Mais de rien c'est bien la moindre des choses que de penser a nos compagnes qui nous supportent nous et nos camions !

fredo893 a écrit:

combien d entre nous femme de routier peuvent dire que leurs hommes vivent de leur passion ??ou est ce juste car c est une corporation qui paye encore relativement bien ????

Je ne suis pas une femme mais je vais répondre a cette question.

Pour moi c'était une passion il y a quelques années mais maintenant c'est pare que ça paye à peu près et que je ne sais rien faire d'autre.

merci ombrageux de ta reponse
je sais bien que pour la plupart d entre vous qui faites ca depuis des annees voire des dizaines d annees c est quasiment un des seul metiers que vous avez connu et pour bcp c est aussi le fait que si vous arretiez le volant se retrouver enferme pour bosser ne vous conviendrait pas

pour mon h pour le moment c est sa passion et il n en demord pas et c est bien autant vivre de sa passion tout le monde ne peut pas donc faut en profiter

mais il est vrai que si la profession venait a ne plus payer les chauffeurs pour le boulot qu ils executent bein bcp reviserais leur position

nous avons connu le cas quand nous etions en france pendant un an et demi il a bosser en etant payer que 169H alors qu il en faisait entre 230 et 250H donc bein il a regarder de l autre cote de la frontiere et vu qu il a trouve il a changer de patron mais on a aussi changer de pays!!!

car ici tout est payer!! bon sauf les heures d attentes mais bon c est quand meme mieux payer lol


mais bon tu dis que tu sais rien faire d autre mais bon s il fallait se reclasser tu pourrais apprendre un autre metier quand meme non?

mais bon y pas de raison que tu doivent quitter cette branche y encore pas mal de boulot!!!!

asterixpuce830 a écrit:

tu pourrais apprendre un autre metier quand meme non?

Non pas vraiment, je n'ai aucun diplôme de quoi que se soit et donc il n'est pas évident que je trouve un autre emploi correctement rémunéré surtout après 27 ans de route c'est quasiment impossible de ce recycler.

Même si il est fort probable que dans une exploitation de transport je sois plus efficace que les bureaucrates, les patrons cherchent des jeunes, de préférence bardé de diplôme.

Quand on fait se métier depuis trop longtemps, on va jusqu'au bout en général même si les dernière année on va moins loin en général on fini sa carrière au volant d'un camion.

Ceci dit, je pense qu'il y a de moins en moins de passion dans se métier hormis pour quelques vaccinés au gas oil , il n'y a plus vraiment grand chose d'intéressant à faire et les contraintes sont de pire en pire.

Il faut savoir aussi qu'il y a plusieurs type de passionné dans se métier, ceux qui le sont par le camion, la mécanique, etc..... et puis ceux qui le sont par le métier en lui même par les voyages, l'international les rencontres les douanes, les pays lointains.

Cela sont en vois d'extinction car malheureusement à quelques exceptions près toutes les destinations intéressantes sont maintenant faite par les chauffeurs de l'est.

ca pour sur que dans les exploitations de transport on ne veux pas de gens qui n ont aucun diplome alors que qui mieux qu un chauffeur connait la route les temps de transport et autre details qui font partie du monde de la route!!
en etant en france j ai moi aussi voulu rentrer dans le monde du transport cote bureau bien sur mais quand j ai chercher donc voila bientot deux ans on m as repondu vous savez a 32 ans vous n avez plus le droit a aucune formation par les organisme de formation car c est ouvert au moins de 26 ans

et aussi aucune boite de transport ne prend de public adulte comme il disent pour faire des formations

je voulais passer mon bac pro transport et logistique et apres partir sur une specialisation affretement

eh bien apres m etre renseigner aupres de maintes et maintes organisme j ai laisser tomber mon projet car en france c est impossible de trouver veulent des gens barder de tout les diplomes en plus les payer au ras des paquerettes alors qu un affreteurs est assimilé cadre en france donc salaire plus elevé

etje vois que la profession agit de meme en belgique car je trouve que si meme veulent pas prendre des gens sans experience dans le transports devrait reflechir a prendre des chauffeurs car sont les plus a meme d assumer les postes d exploitants dans les boites de transports

mais bon que veut tu on ne changeras pas la mentalite des patrons tant francais que belges ils veulent des gens qui sortent des ecoles donc qui n ont que la theorie mais non jamais vecu la route au volant d un 40 tonnes


qui sont tout juste capable de te dire tu charge a ypres a 6h et te dise qu a 8h tu dois etre a louvain sans tenir compte des temps de chargement et de route c est bien beau sur le papier mais bon ferais bien de partir avec un chauffeur une semaine ou deux pour se rendre compte qu entre le papier et la realite y a une difference

Ne me lance pas sur le terme des exploitants, je peux t'en faire trois pages et il y a pas mal de gars qui vont avoir les oreilles qui sifflent.

Mais ce n'est pas dans mon tempérament de faire ce genre de boulot je ne pourrait absolument pas rester 8 heures par jours dans un bureau devant un écran d'ordinateur et à répondre au téléphone.

Je ne pourrais d'autant pas que connaissant le travail si j'entends un exploitant faire une bévue ou mal parler à un chauffeur il risquerais de passer par la fenêtre.

D'ailleurs je me demande comment on peut rester toute sa vie dans un bureau.

Ceci dit même si le métier à perdu pas mal d'intérêt et ne me passionne plus comme au premier jour le le créneau que je fais est quand même assez agréable et je suis assez tranquille dans mon travail et c'est supportable.

Je ne sais pas si je serais capable de supporter un travail en national ou un truc du genre.

Pour ton homme , je ne sais pas si c'est le camion ou le métier qui le passionne mais c'est comme tout à un moment tu fini par te calmer.

La ou je roule ( frisaye ) au bureau c'est de meme , une dizaine de dispatcheurs, deux sont d'anciens chauffeurs et meme si un des deux est un grossier personnage il faut bien reconnaitre que lorsqu'ils font un planing c'est parfait, les autres hummm, mais celui pour qui je roule le plus souvent ca peux aller meme si c'est une couille molle, un autre avant de faire un stage dans la logistique travaillait dans un resto, le neveu du patron il organise pas mal le job mais faut lui tirer les vers du nez pour avoir toute les info sur le transport a faire, et la seul fois qu'il est monté dans un camion il a réussi a faire reculer le camion dans le tallu qui était au fond du terrain.
Ce ci dit pour ton mari de chauffeur, si son boss ne lui paye pas les heures d'attentes, je me trouverai un job ailleur, et surtout je déposerai plainte au tribunal du travail, normalement toutes les heures doivent etre payée, ( les heures d' attente sont payée 97% du salaire brut )

pour mon homme c est la passion de la route je pense qui le motive ne jamais etre au meme endroit d un jour sur l autre par la passion de la route j entends par avaler des km et des km de bitumes tout les jours

bein tu sais rester derriere un bureau 8h de long c est vrai que ca peut paraitre barbant mais bon tu sais c est interressant aussi de trouver le boulot pour vous autre chauffeurs organiser vos semaines de boulots et aussi saisir les heures des gars et leur preparer les bulletins de paye et ainsi de suite pouvoir coordonner l aide en cas de panne trouver des solutions aux pb que vous pouvez rencontrer ainsi de suite je sais te parler de tout ca car j ai passer quelques semaines dans une boite de transport a l exploitation et j ai trouver ca interressant aussi pas aussi passionnant que la route par elle meme bien sur

notre reve a mon h et moi meme serais de pouvoir aller et monter dans un road train en australie et pourquoi pas un jour circuler un jour a bord mais la faut pas rever !!

mais je pense que l age feras que la route le passionneras peut etre sensiblement moins mais bon pour le moment ca fait bientot 20 ans et ca le tiens toujours autant

mais bon ca le calmeras un jour lol

ombrageux a écrit:

c'est comme tout à un moment tu fini par te calmer.

Ha donc j ai encore une chance de me calmer il serai temps ca fait 25 ans quand meme que je suis mordu de

hotrod a écrit:

, ( les heures d' attente sont payée 97% du salaire brut )

oki merci hotrod pour l info en fait je sais pas trop s il les paye ou pas faudra que je fasse le compte une semaine qu il me releve ses amplitudes ses heures de conduite ses heures de chargement dechargement et ses heures d attente voir mais bon ici nous sommes en flandres et ne parlons ni ne lisons le flamand et sur les fiches de payes meme traduit en francais je vois heures de travail et heure de liaison donc je vais regarder comme il faut

mais bon il aime ce qu il fait en fait et est relativement bien payer bon moi je parle par rapport a ce qu il touchait en france avant

mais bon tiens une question tu as entendu que chez gilbert de clerck je crois que c est comme ca que ca s ecrit il font travailler des chauffeurs belges sous contrat espagnol et que c est avantageux au niveau des impots ?

En faite c'est pas tres compliquer, si il roule légal il aura 9h00 de conduite par jour et 10h00 deux fois par semaine, soit 56 h00 par semaine le barème actuel est de 9,797 €uro de l'heure de conduite
N'oublie pas que si il roule légale il ne peut pas faire plus de 90heures de conduite sur 2 semaines
Les heures de liaisons sont payée a 97% soit 9,699€uro de l' heure et normalement toutes les heures doivent etre payée ! si son patron a des mauvais contrat de transport ces pas la faute de ton homme
Il y a aussi la prime RGPT qui es de 1,015€uro de l'heure payable sur les douzes premiere heures de travail de la journée en court

si tu fais un simple calcul sur deux semaines ca donne

90x9,797= 881,73 brut
et le reste dois etre payé a 9,699 €uro

J'ai dis sauf pour quelques vaccinés au gas oil

L'exploitation, j'ai donné pendant six mois alors que j'étais en retrait de permis.

Entre les chauffeurs qui ne sont jamais content, si si il y en a, le client qui soit disant à la marchandise alors qu'en fait elle est en production l'autre client lui qui attend la marchandise alors qu'elle n'est pas chargé les impondérables de la route, l'ahuri d'à coté qui ne comprend rien et qu'il faut dépatouiller en passant car il risque de planté un gars pour le w e et j'en passe et des meilleur.

Autant te dire que lorsque mon boss m'a proposer de rester avec à terme la responsabilité de l'exploite je me suis enfuis en courant.

Pour ce qui est réellement la passion du camion comme Hotrod, je peux comprendre car c'est surtout les machines qui le passionne.

Moi le camion, je m'en fout ce qui m'intéressait c'était les pays de l'est à l'époque des communistes le moyen orient, bref les longue distance ou tu ne peux que compter que sur toi et non pas sur de multiple assistance avec un téléphone dans une main et le satellite à porté de l'autre.

A cette époque tu savais quand tu partais, pas quand tu revenais et ton patron n'avait pas de nouvelle de toi pendant parfois une semaine si ce n'est plus.

Les problèmes de douane, les problèmes mécanique il fallait gérer ça toi même et il valait mieux bien les gérer car parfois ça pouvait être dangereux.

Bref on te faisait confiance alors que maintenant on ne veut surtout pas que tu prennes la moindre initiative tu n'est qu'un tas de viande dans un tas de ferraille ou tu as des incapables dans des bureau qui veulent t'expliquer comment ça se passe sur la route.

Je ne te parle même pas de l'ambiance qui n'existe plus ni du bon temps que l'on pouvait avoir sur la route même si pour ça il fallait rattraper le lendemain en tordant un peu le cou au règlement.

je te confirme il a bien des heures payes a 9,79 et des heures a 9,69 j arrondis mdr

et la prime rgpt me dis quelques chose je crois que j ai vu ca j ai pas les fiches de payes sous les yeux mais ca me dit quelque choses mais peut tu me dire ce que signifie les initiales rgpt? stp

Reglement Général de la Protection du Travail

En faite c'est une prime qui est sensée couvrir les frais des trailleurs qui sont en déplacement, boisson, bouffe, douche certain metier du batiment y ont droit aussi

Si j ai bonne mémoire les nuitée sont a 29 euro

La prime RGPT et les nuitée sont net , il n ' ya pas d'impot

oui ca maintenant tu n as plus interet a comme tu dis tordre le coup au reglement car si controle tu l as pour tes pieds tu dois payer les amendes et en plus tu risque de te retrouver dehors de ta boite pour ca comme le disais sur le forum ou j ai rencontre hotrod 'les patrons si tu rale ou si tu as le malheur de pas respecter disent si t es pas content t as vu le chemin qui menne a la porte t as des centaines de chauffeurs qui attendent ta place!!!'

ce qui est faux car que ca soit en france ou en belgique il y a penurie de chauffeurs

je me rappelle en france du temps de max meynier sur rtl il y a avait une solidarite formidable entre tout les chauffeurs de tout les pays

et moi je dirais mais ca n engage que mon avis personnel que depuis l ouverture des frontieres et l arrivée des pays de l est dans le marché europeens cote transport la solidarite n est plus le maitre mot

la faute en est aussi au patron qui donne des delais de plus en plus court au chauffeur

et pour cequi est des commande qui sont a charger et qui en fait ne sont pas sortie de prod et qu il faut livrer avant tel heure alors qu a l heure de rdv pour vider t es meme pas charger on a vu ca souvent mais bon que veut tu le monde du transport change

bientot comme je dis souvent faudra deja avoir livrer avant meme que la commande soit passer (je rigole bien sur ) mais a la vitesse ou ca va on va un jour y arriver mdr

oui toujours de memoire je crois que ca tourne a un peu moins de 30 euros mais ca c est cool que ca soit net d impots

tiens tu vas peut etre pouvoir me renseigner au niveau des conges payes par la caisse de congés c est 4 semaine ici en belgique??

et c est en annee civile? ou comme en france de mai a mai??

dsl de t embeter avec des questions comme ca mais comme ca fait un an que mon h bosse en belgique je connais pas toutes les reglementations et tout les details

Ha oui encore une chose, en principe ton homme a un contrat de 38 heures semaine, cela signifie que si il depasse les 38 heures de conduite par semaine les heures deviennent des heures supllémentaires et ne principe elle doivent etre mieu payée, tout comme si il roule le dimanche les heures de conduite sont payée double et les heures d'attente sont payée a un peu plus de 11 €uro de l' heure mais j ai pas le chiffre exact sous la main
Les jours fériés les heures de conduites sont payée triple si ton homme roule en italie le 21 juillet qui est fete national belge ses heures de conduite doivent etre payé triple meme si en italie c'est un jour normal

en tout ca je suis ravie de pouvoir converser que ca soit avec toi hotrod et aussi ombrageux qui etes des chauffeurs car c est rare deja de vous trouver sur les forums en live du fait de votre travail et aussi car ca fait du bien de parler de ce metier et d avoir des avis differents que celui de son conjoint
et d avoir des points de vue du differents lol
merci a vous deux

tu n em'embete pas avec tes questions lolll

Les congé paye compte par rapport au nombre de jours ou de mois qu'il aura travailler en belgique l' année precedente et le montant est d'environ 14,5% du salaire annuel
donc si ton homme a travailler 3 mois en 2006 et qu'il a gagner 10.000 € sur les 3 mois il aura droit a 1450 €uro de congé payé en 2007, les congé paye sont payé souvent en fin mai debut juin suivant l'ordre alphabetique de son nom de famille et de la boite

oui c est ca il a un contrat de 38h
oui ca je savais aussi que si un jour ferie en belgique il roule dans un autre pays il doit etre payer plus merci pour toutes ses precisions car ca etoffe un peu plus ma connaissance de la reglementation du travail dans votre corporation ici en belgique!

Ha oui encore une chose en belgique au debut decembre on dois avoir une prime d fin d'année je sais plus le pourcentage, mais dans mon cas ca fait environs 700 à 800 euro

asterixpuce830 a écrit:

en tout ca je suis ravie de pouvoir converser que ca soit avec toi hotrod et aussi ombrageux qui etes des chauffeurs car c est rare deja de vous trouver sur les forums en live du fait de votre travail et aussi car ca fait du bien de parler de ce metier et d avoir des avis differents que celui de son conjoint
et d avoir des points de vue du differents lol
merci a vous deux

Mais de rien si nos forum peuvent aider d'autre c'est notre salaire

bein il a bosser depuis juin l annee derniere et a fait dans les 17500 je crois

donc si je calcule bien ca feras environ dans les dans les 2500 si je me trompe pas a peut pres bien sur car j ai plus tout les chiffres en tete exactement

OK, oublie pas que en belgique il y a la diffrenec entre salaire brut et salaire net, si il a eu 17500 net tu fais 14,5% donc en effet ca fait 2537,5 euro

si les 17500 euro sont brut les 2537 euro seront brut donc au net sera un peu moins